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電子車(chē)牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上裝有一枚電子車(chē)牌標(biāo)簽，將該RFID電子車(chē)牌作為車(chē)輛信息的載體，并由在通過(guò)裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫(xiě)器的路段時(shí)，對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車(chē)電子車(chē)牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，達(dá)到各類(lèi)綜合**管理的目的。這項(xiàng)全新技術(shù)可突破原有**信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛**信息的分類(lèi)采集、**采集，抓住****系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵。
2018年，烏魯木齊實(shí)行電子車(chē)牌，電子車(chē)牌的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，將RFID電子車(chē)牌作為車(chē)輛信息的載體，在電子標(biāo)簽相應(yīng)區(qū)域存儲(chǔ)車(chē)型等車(chē)輛屬性的信息，并由機(jī)動(dòng)車(chē)在通過(guò)裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫(xiě)器的路段時(shí)，對(duì)各輛機(jī)動(dòng)車(chē)電子車(chē)牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，達(dá)到各類(lèi)綜合**管理的目的。
電子車(chē)牌技術(shù)突破原有**信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛**信息的分類(lèi)采集、**采集，抓住****系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確的關(guān)鍵。同時(shí)，在RFID技術(shù)中，每張卡都是一個(gè)全球**的、出廠(chǎng)固化的、不可修改的ID號(hào)碼，將其與車(chē)輛物理綁定，一車(chē)一卡，無(wú)法拆卸、或拆卸即毀可使電子車(chē)牌標(biāo)簽具有無(wú)可比擬的防偽性能。另外，不僅道路上的固定式讀寫(xiě)器基站與后臺(tái)相連，并且可以使執(zhí)法人員手持式讀寫(xiě)器與后臺(tái)通過(guò)WLAN相連，從而增強(qiáng)流動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)管理力度。這樣通過(guò)一個(gè)城市、部分城市、再到全國(guó)電子車(chē)牌的實(shí)施，通過(guò)建立全國(guó)性的RFID電子車(chē)牌數(shù)據(jù)庫(kù)、并與汽車(chē)生產(chǎn)目錄數(shù)據(jù)庫(kù)、全國(guó)各地機(jī)動(dòng)車(chē)檔案數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的、全國(guó)性的車(chē)輛電子車(chē)牌“云計(jì)算”、“云比對(duì)”，彌補(bǔ)車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率低、無(wú)效比對(duì)量大的不足，從根本上、源頭上解決監(jiān)管的問(wèn)題。
實(shí)行電子車(chē)牌的優(yōu)點(diǎn)：
（1）能合理搭配其他**信息檢測(cè)方法（如前面提到的視頻采集），實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實(shí)反映**狀態(tài)的**信息采集機(jī)制，通過(guò)詳細(xì)**流數(shù)據(jù)的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)******系統(tǒng)對(duì)微觀(guān)和宏觀(guān)**狀況的把握，進(jìn)而為**誘導(dǎo)、**和決策提供有力支持。
（2）構(gòu)建以電子車(chē)牌為基礎(chǔ)的**管理機(jī)制，開(kāi)展**執(zhí)法精細(xì)化操作，嚴(yán)厲查處各種**違法行為。同時(shí)實(shí)現(xiàn)證件電子化，提高查驗(yàn)通行效率，通過(guò)后臺(tái)得到的通行信息，前端自動(dòng)比對(duì)查驗(yàn)結(jié)果的方式實(shí)現(xiàn)通行證管理無(wú)紙化、自動(dòng)化、智能化，**限度地減少冒用、盜用和仿制。系統(tǒng)同時(shí)能完全融入我國(guó)現(xiàn)有的闖紅燈違章處罰系統(tǒng)。
（3）在建立網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)測(cè)體系后，為實(shí)時(shí)布控、追逃、排查嫌疑車(chē)輛等公共安全方面提供快捷手段，在規(guī)模應(yīng)用情況下，即使嫌疑車(chē)輛是無(wú)牌車(chē)輛，其標(biāo)簽也被破壞，因該車(chē)輛極少，仍然可用網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)到該車(chē)運(yùn)行情況。
（4）加大各種惠民利民措施，為所有**參與者提供及時(shí)、準(zhǔn)確的**狀況。
（5）能為城市公交優(yōu)先提供宏觀(guān)調(diào)度和局部**。根據(jù)實(shí)時(shí)路網(wǎng)流量，能自動(dòng)調(diào)配相應(yīng)的紅綠燈通行時(shí)間。
（6）開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)宏觀(guān)的調(diào)配和局部的管理；擴(kuò)大不停車(chē)通行的應(yīng)用范圍，提高通行效率，減少停車(chē)延誤（包括城市和高速公路）。
（7）由于系統(tǒng)采用**和安全的后臺(tái)電子支付方式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的**“一卡通”，包括城市擁堵收費(fèi)和高速公路自由流收費(fèi)。
（8）在高速路網(wǎng)內(nèi)，能對(duì)行駛車(chē)輛實(shí)時(shí)測(cè)速，杜絕一切超速違章。
（9）能為各級(jí)**、各行業(yè)、各類(lèi)企業(yè)提供不同類(lèi)型的**數(shù)據(jù)分析表。
（10）系統(tǒng)留有各用戶(hù)二次應(yīng)用開(kāi)發(fā)的接口。
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